Обикновено струговането на спирачни дискове се извършва на струг. Когато няма такава възможност или не искате да плащате на стругар, можете да извършите такава операция сами директно на машината, като използвате нейните възможности. Това не изисква никакви специални знания или умения и няма да изисква почти никакви разходи.
Ще се нуждая
- Спирачен диск за набраздяване;
- шкурка 32-N (P40) и 20-N (P80, P120);
- спирачни накладки;
- молив или маркер;
- ножици за метал;
- тубичка суперлепило.
Процесът на завъртане на спирачен диск
Повдигаме колелото, чийто диск трябва да бъде набразден. Поставяме колата на ръчната спирачка, като поставяме ограничители (обувки) под другите три колела. Демонтираме колелото и завиваме гайките върху болтовете, за да закрепим диска на нормалното му място. Свалете спирачните накладки.
На задната страна на шкурка 32-N (P40) нанасяме очертанията на фрикционната накладка на спирачната накладка, която взаимодейства с диска, който ще се обработва.
С помощта на метални ножици изрязваме два еднакви фрагмента в лист шкурка по получения контур.
Залепваме изрязаните фрагменти с обратната страна към фрикционните накладки на новите спирачни накладки с помощта на суперлепило, като гарантираме, че контурите на изрезите от шкурка съвпадат с контурите на накладките.
Ние монтираме спирачните накладки със залепена шкурка на първоначалното им място, т.е. в шублерите и затягаме гайките на колелата за правилното монтиране на спирачния диск.
Включваме трета предавка и стартираме двигателя. По звука можете да разберете, че накладките са притиснати неравномерно към диска. Това е знак, че дискът е деформиран поради прегряване.
Превключваме на четвърта предавка и периодично натискаме леко педала на спирачката с ръка. Продължаваме да правим това, докато звукът от взаимодействието на подложките със залепената шкурка и диска стане повече или по-малко равномерен.
Преместваме лоста за превключване на скоростите в неутрално положение и проверяваме диска. Откриваме малки драскотини по диска, така че заменяме грубата шкурка върху накладките с по-мека, например 20-N (P80 или P120) и повтаряме процеса.
В резултат на това спирачната повърхност на диска придобива плоска форма и контактната площ на накладките става максимална. Спирачната ефективност се връща до изискваните стандарти.
След завършване на набраздяването на диска можем лесно да откъснем шкурка от накладките, а следите от лепило върху тях бързо ще бъдат изтрити при взаимодействие с диска и няма да повлияят на качеството на спиране.
