Материали:
- профилна тръба 50х50 мм;
- профилна тръба 20х20 мм;
- ъгъл 20х20 мм;
- стоманена лента 20 mm;
- листова стомана 5-10 мм;
- фланец корпус лагер 2 бр.;
- теглителна ос на задните колела за картинг;
- монтаж на бензинов двигател от мотоциклет или мотопед;
- спирачен диск със спирачен цилиндър;
- 2 предни и 2 задни колела за сглобяване на картинг;
- седалка;
- волан с кормилна колона и щанги;
- шперплат;
- батерия.
Монтажна карта
Рамката на картата е изработена от профилна тръба 50х50 мм. Размерът му се изчислява в зависимост от ръста на ездача. Рамката трябва да е U-образна. Освен това задният му джъмпер е направен така, че да съответства на ширината на съществуващата теглителна ос, като се вземат предвид монтираните колела. Частите на рамката се държат заедно с помощта на болтове и монтажни плочи, изрязани от дебела стоманена плоча.
В задната част на рамката, близо до напречната греда, се пробиват проходни отвори за монтиране на теглителна ос през тях с вече завинтено зъбно колело и спирачен диск към него. Самата ос е закрепена към рамката чрез лагери с фланци, закрепени към профилната тръба. Веднага му се слагат колела.
За направата на предния мост се взема профилна тръба 50х50 мм. В точките, където се пресича с рамката, се отрязват 3 стени. Това ще позволи свързването на моста към рамката. Важно е да направите разрез отдолу с ширина 50 мм, а към върха с наклон към колелата с няколко градуса. След това рамката и мостът се затягат заедно с болтове и квадратна ламарина. В този случай частта от моста, стърчаща извън рамката, е огъната нагоре, поради получената празнина от разреза с наклон.
След това ръбовете на моста трябва да бъдат подрязани на предната стена и огънати към рамката. След това скобите на предните колела се закрепват към оста чрез скоби, направени от плочи.
Картингът вече е на колела, но предната му ос все още виси. Затова трябва да изрежете 2 плочи и да ги завиете отгоре над пресечната точка с рамката. Преди това плочите трябва да бъдат огънати. Благодарение на този метод на монтиране, центърът на тежестта на предния край на картинга ще бъде понижен, което ще осигури стабилност при завиване в бъдеще. Огъването на ръбовете на предната стена на моста позволява на колелата да се въртят нормално по целия радиус.
След това двигателят е инсталиран на рамката. Под него се прави закрепване от ъгъл, тънка профилна тръба и лента. Той се нуждае само от 2 точки подкрепа. Той е позициониран така, че задвижващата верига да може да се постави над зъбното колело на оста.
Към рамката пред двигателя е прикрепена седалка. Може да се постави върху напречни греди, направени от ъглова или профилна тръба.
В центъра на предния мост кормилната колона е завинтена върху стойка, направена от 2 парчета ъглово желязо. След това за него се прави горен ограничител от 3 парчета лента. От тях един е прикрепен към моста и два отстрани към рамката. Последният етап от сглобяването на системата за управление е инсталирането и регулирането на кормилните пръти.
След това трябва да направите защитна рамка за двигателя. За това се използва профилна тръба 20x20 mm. Първо се прави U-образна стойка между седалката и двигателя, след което се подсилва с наклонени джъмпери. Частта между защитната рамка и седалката е покрита с шперплат. Към стената от шперплат се завинтва скоба за закрепване на резервоара за газ.
На следващия етап от сглобяването трябва да инсталирате ауспуха, да свържете резервоара и да се справите с електрическото окабеляване. След това върху спирачния диск се монтира хидравличен цилиндър, а педалът за него се поставя под левия крак.
От стоманена лента е изработен прът, който се захваща с отвор към крачния лост на скоростната кутия. За да не излети трябва да се затегне със стандартния ластик на лоста. Прътът е свързан в началото на седалката към втори лост от същата лента. Той е прикрепен към него малко под центъра му, самият лост е прикрепен към рамката отдолу. Той трябва да бъде оборудван с копче отгоре; можете просто да използвате тръба като него.
Жилото на съединителя се прекарва от двигателя към предния мост, където се свързва с педала, монтиран под десния крак. Самият педал трябва да бъде оборудван с ограничител, така че да не може да бъде натиснат над допустимия ход на кабела.
Последният етап от сглобяването е монтирането на дъното. Изрязва се от влагоустойчив шперплат и се завинтва към рамката отдолу. След това батерията е монтирана и картата е готова.
Резултатът е отлична забавна мини кола, за съжаление, с първоначално необичайни контроли. Но след като го карате няколко обиколки, следващите смени на предавките ще се извършват автоматично и объркването с педалите също ще изчезне. Използвайки този принцип, можете да направите картинг с помощта на двигател с вариатор от скутер. Това ще бъде още по-лесно, като се има предвид, че трябва да премахнете само педалите на газта и спирачката.
