Освен това, по време на смяната на смяната, корпусът на филтъра се покрива с прах, мръсотия, различни маслени отлагания и ръцете ви, без да намират необходимото сцепление, се плъзгат по повърхността на детайла.
Какво да направите, ако не можете да развиете този резервен продукт само с ръцете си?
Трябва да използвате следните прости, но доста удобни и ефективни устройства.
1. Теглич под формата на метална лента и болт с гайка
Устройството се състои от метална лента, чиито краища преминават през прорези в къдравата скоба, разположени симетрично спрямо центъра й, в която лежи болт с гайка, завинтена върху нея.
Лентата образува примка-обиколка и нейните краища са закрепени към две противоположни страни на подвижната гайка с помощта на къси винтове.Ако болтът се развие, гайката се плъзга надолу и диаметърът на примката се увеличава. Когато болтът се завинти, гайката се издига и примката се скъсява. Скобата в долната си част е направена по кръгова дъга.
Издърпващият контур е поставен свободно върху корпуса на масления филтър и чрез завинтване на болта се затяга поради факта, че гайката се издига по протежение на болта и издърпва краищата на металния контур заедно с него.
Когато примката плътно захване тялото на филтъра, тегличът се превръща в нещо като лост, здраво закрепен към демонтирания уред. Сега всичко, което остава, е да приложите малко сила към лоста за изтегляне обратно на часовниковата стрелка, за да откъснете филтъра от мястото му.
След това изтеглячът може да се отстрани и филтърът да се развие само с пръстите на едната ръка.
2. Теглич тип рак
Това е нещо като подобие на планетарен механизъм: едно централно цилиндрично зъбно колело и три сателитни зъбни колела от същия размер и тип, всяко от които влиза в зацепване с първото.
Външните зъбни колела са разположени около централното равномерно по обиколката, тоест на 120 градуса едно спрямо друго. Всички те са закрепени с осите си върху здрав и твърд кръгъл диск и триъгълна плоча със заоблени ъгли на гърба на зъбните колела.
Централното зъбно колело се задвижва във въртене от гаечен ключ през гайка, разположена с лицето на плочата върху продължението на оста на централното зъбно колело. В същото време страничните сателитни зъбни колела също започват да се въртят за по-малко от един оборот около оста си, което е напълно достатъчно за работата на този тип скоба.
Корпусът на масления диск се затяга с помощта на L-образни скоби с кръгло напречно сечение, които са заварени с късата страна, перпендикулярна на генераторите на страничните зъбни колела директно в центъра, така че ъгълът между тях също е строго 120 градуса. Освен това дългите пръти на скобите трябва да са успоредни един на друг и ориентирани в посока, обратна на местоположението на гайката. За по-добър захват, дългите страни на скобите, поне от средата до края, са снабдени с изпъкнал надлъжен прорез.
Ако скобите са разположени радиално, тогава конвенционалният цилиндър вътре в тях има максимален диаметър. Завъртането на гайката наляво или надясно приближава скобите една до друга и диаметърът на условния цилиндър намалява.
Използването на това устройство е съвсем просто: хванете корпуса на масления филтър със скоби и използвайте гаечен ключ, за да завъртите гайката наляво, като по този начин завъртите филтъра от мястото му. Когато завъртите гайката надясно, филтърът, напротив, ще се затегне.
3. Теглич на верига
Основният елемент в него е парче верига, която в единия край е фиксирана в „рога“ на дръжката заедно с люлееща се скоба, другият край е свободен. Но за да се предотврати изскачането на веригата от клаксона, в крайната връзка е резбован щифт, чиито краища са разделени.
За да развиете масления филтър, веригата се хвърля върху тялото му, издърпва се от свободния край и се хвърля върху два зъба на дръжката. Те предпазват верижната скоба, затегната около корпуса на филтъра, да се разпадне и да разхлаби скобата.
Сега всичко, което трябва да направите, е да завъртите дръжката на теглича обратно на часовниковата стрелка с ръка и филтърът лесно ще се развие. Ако хвърлите веригата в обратна посока, тогава чрез завъртане на дръжката по посока на часовниковата стрелка филтърът може да се монтира на първоначалното му място и да се затегне, докато спре.
След приключване на развиването или затягането, достатъчно е да премахнете силата от дръжката и веригата ще се разхлаби сама и може да бъде извадена от корпуса на филтъра.
4. Регулируем гаечен ключ
Може би това е най-удобното устройство, ако размерите му позволяват челюстите да се разпространят, за да паснат около корпуса на масления филтър, чийто диаметър понякога може да надвишава 100 mm. Освен това изисква пространство, пропорционално на дължината на регулируемия гаечен ключ. Как можете да го намерите на двигателя не само на лек автомобил, но и на камион? Следователно този метод е почти безполезен от практическа гледна точка.
5. Мощна отвертка
Съвременните маслени филтри, инсталирани на автомобилни двигатели, са предимно за еднократна употреба. Следователно след първото използване те са безполезни. Това означава, че няма за какво да ги съжалявате.
Оттук и последният „варварски“ метод за отвиване на масления филтър с помощта на здрава и за предпочитане дълга отвертка с остър връх и здрава дръжка.
Насочваме върха на отвертката към генератора на филтъра, възможно най-близо до дъното на подвижната част. Като държим отвертката перпендикулярно на повърхността на кутията, удряме края на дръжката с чук, докато пробием горната и противоположната стена. Върхът на отвертката трябва да излезе.
Така създадохме импровизиран лост, към който е достатъчно да приложите лека сила обратно на часовниковата стрелка и филтърът лесно ще се развие. Освен това, колкото по-дълга е отвертката, толкова по-малко сила е необходима, за да я развиете. Недостатъкът е същият като в предишния случай: необходимо е много място.
Забележка в заключение
Как да развиете масления филтър, ако първите три устройства не са под ръка и няма място за използване на последните две. Трябва да опитате да използвате шкурка.
За да направите това, трябва да поставите ръкавици на ръцете си, да отрежете пропорционално парче груба шкурка, да го увиете около тялото на филтъра и да се опитате да преместите филтъра с две ръце. Обикновено това е възможно, защото всичко, което трябва да преодолеете, е силата на смачкване на пръстеновидното гумено уплътнение за уплътняване на филтъра и затягането на резбата.
