Com um gerador funcionando corretamente, a bateria durará o máximo possível. Se ele não carregar totalmente a bateria, ocorre sulfatação nela, o que faz com que ela falhe rapidamente e, ao recarregar, o eletrólito contido nela evapora. Para evitar a deterioração da bateria, o gerador deve produzir uma carga dentro de uma determinada faixa. Você mesmo pode verificar todos esses parâmetros, sem a ajuda de um eletricista automotivo.
Processo de autodiagnóstico do gerador
O teste deve ser realizado em um veículo estacionado sem ligar o motor há pelo menos 12 horas. Usando multímetro Você precisa medir a tensão nos terminais da bateria. Deve ser de pelo menos 12,5 V. Idealmente, a tensão está na faixa de 12,7-13V. Se estiver entre 12,5 e 12,7, isso significa que a bateria não está totalmente carregada ou já começou a degradar. Em tensões mais baixas, é imperativo fazer uma verificação completa do gerador, especialmente se a bateria for relativamente nova e ainda não deverá falhar.
Após a primeira medição, é necessário dar partida no motor e, com o motor funcionando, medir a tensão nos terminais da bateria.Neste caso, todos os consumidores elétricos devem ser desligados. A tensão de um gerador funcionando corretamente estará na faixa de 14,2-14,6 V. Se sem carga for menor ou maior, então claramente há um mau funcionamento.
Em seguida, é necessário deixar o motor esquentar e ligar todos os consumidores elétricos do carro. Trata-se principalmente de luzes, aquecedor, ar condicionado, assentos aquecidos, rádio, etc.
Neste modo, a tensão da bateria quando o motor está quente não deve cair abaixo de 13 V. Se for menor, significa que o gerador não tem energia suficiente para carregar totalmente a bateria.
Se o gerador não aguentar, o regulador de tensão pode estar com defeito. Escovas ou anéis coletores desgastados também podem ser a causa. Neste caso, a tensão no gerador aumenta constantemente.
Desta forma simples você pode verificar o funcionamento do gerador e avaliar o quão corretamente ele carrega a bateria. Se não passar no teste, deverá ser reparado. Via de regra, isso é muito mais barato do que substituir baterias danificadas a cada 1-2 anos.
