Materiais:
- pastilha de freio velha;
- parafuso M14 120 mm;
- Porcas M14 – 3 unid.
Fazendo uma imprensa
O olho superior da pastilha de freio antiga precisa ser cortado.
Em seguida, um furo com diâmetro de 14 mm é feito no centro para um parafuso. Como o aço é grosso, é melhor começar com uma broca fina e só depois expandir o furo até o tamanho desejado.
Em seguida, você precisa soldar uma porca ao bloco ao redor do furo feito.
Para que tudo corra bem, você deve aparafusar uma porca no parafuso, inseri-la no orifício e apertar com a segunda porca. Depois disso, um deles é completamente escaldado.
No futuro, a solda estará sujeita a tensões, portanto a aderência pontual não será suficiente. Se você tiver um macho M14 disponível, é melhor cortar uma rosca no bloco antes de soldar, claro que antes de fazer isso é feito um furo nele com uma broca de 12 mm.
O parafuso e a segunda porca são removidos e o início da rosca é afiado para formar um cone.
Em seguida, 2 porcas são soldadas em sua cabeça para criar uma alça larga para fácil aperto com os dedos. Se não houver porcas extras, você pode simplesmente girar o parafuso com uma chave inglesa.
O parafuso modificado é aparafusado no bloco e a prensa está pronta.
A única coisa é que ao experimentar pode descobrir que o bloco é muito largo, então terá que ser cortado nas bordas, mas isso se resolve em 2 minutos.
Para usar a prensa, é necessário utilizar um suporte, que pode ser outro bloco antigo. O dispositivo é instalado na pinça, repousa e pressiona o cilindro através do revestimento quando o parafuso é apertado. Depois de afundado completamente, a prensa é retirada e um novo bloco pode ser instalado.
Este é um dispositivo barato em termos de fabricação, montado em 30-40 minutos, que pode ser usado por anos. Ele se adapta à maioria dos carros com freios a disco, com raras exceções quando o cilindro precisa ser girado e pressionado.
