Vereist
Om een zelfgemaakte pijpenbuiger samen te stellen, hebben we de volgende materialen en producten nodig:
- dik plaatstaal;
- aluminium plano's met verschillende diameters;
- twee ronde koperen plano's;
- versnelling vanaf de starter (Bendix);
- tandwielvliegwiel van een auto;
- bouten, ringen en moeren;
- ronde stalen staaf;
- metalen platen in verschillende maten en vormen;
- vierkante metalen buis;
- een blikje spuitbusverf.
Bij ons werk zullen we moeten gebruiken: een slijpmachine, een boormachine, een draaibank, een boor- en freesmachine, een slijpmachine, een lasmachine, een bankschroef, een hamer, een centerpons, enz.
Productieproces van pijpenbuigers
We hebben het oude vliegwiel op orde gebracht.Met behulp van een slijpmachine snijden we de uitstekende uiteinden van de bouten af, klemmen ze in de klauwplaat en reinigen ze met een slijpschijf van afzettingen en roestige vlekken.
Van ronde koperen plano's maken we twee bijpassende delen voor het vliegwiel, die nodig zijn voor het centreren en bevestigen ervan.
Wij slijpen vervangbare rollen met verschillende diameters uit aluminium plano's om de vereiste buigradius van de werkstukken te verkrijgen. Ze hebben hetzelfde montagesysteem van vier bouten en moeren die aan het vliegwiel zijn gelast.
Van de onbruikbare starter verwijderen we het aandrijftandwielsamenstel (Bendix) met de as en verwijderen alles behalve de binnenring van de vrijloopkoppeling.
We maken een basis van dik plaatstaal, snijden de hoeken af met een slijpmachine en ronden ze af op een slijpmachine.
We plaatsen een vliegwiel met een koperen bus erop en schakelen deze in met het Bendix-tandwiel. Markeer in deze positie het punt van hun rotatie op de basis en boor gaten.
We steken van onderaf een pin in het gat voor het vliegwiel en lassen deze aan de basis. We slijpen het lasgebied gelijk met het vlak.
We plaatsen een koperen bus op de tapeind, plaatsen er een vliegwiel op en draaien deze vast met een moer.
We slijpen een huls van een ronde stalen staaf en installeren deze van onderen in het gat voor de bendix-as, waaruit we het spiraalvormige aandrijftandwiel afsnijden.
We lassen de as van onderaf aan de bus, die op zijn beurt aan de basis wordt gelast. We installeren het tandwiel bovenop de as.
In één plaat dik metaal boren we aan één uiteinde een gat en van onderaf over de plaat frezen we een driehoekige groef en buigen deze in een hoek van 90 graden.
We slijpen een staaf met de gewenste diameter uit een stalen ronde staaf, bevestigen deze in de spankop van een draaibank en verbinden het uiteinde van de staaf met het tandwiel door middel van wrijvingslassen.
We installeren de stang met het tandwiel op zijn plaats.We plaatsen een L-vormig onderdeel met een gat op de stang en lassen dit aan de basis. We lassen een metalen plaat bovenop de staaf. We zullen het gebruiken om het aandrijftandwiel te draaien.
We frezen een radiale groef in het vliegwiel, waarin we een speciaal geprepareerde plaat met twee gaten aan het uiteinde in de lengterichting plaatsen en deze lassen.
We lassen twee stukken vierkante buis aan de onderkant van de basis om het hele apparaat stabiliteit te geven. De volgende bewerking is het vervaardigen van aanslagen voor de werkstukken en het installeren ervan op de juiste plaatsen.
We demonteren de pijpenbuiger, ontvetten de onderdelen en componenten, bedekken de niet te schilderen oppervlakken met zelfklevend papier en schilderen vanuit een spuitbus.
We wachten tot de verf droog is, verwijderen het beschermpapier en beginnen met de eindmontage door de koperen bussen en de bendix met de vliegwielkroon te smeren.
We controleren de werking van de pijpenbuiger, wisselen vervangende rollen om de vereiste buigradius te garanderen en zorgen ervoor dat het apparaat perfect werkt.
