Apabila pengedap getah, terutamanya paip penapis udara, haus, udara mungkin disedut ke dalam enjin. Akibatnya, campuran bahan api tanpa lemak memasuki silinder. Akibatnya, kereta kehilangan dinamik pemanduannya, enjin tidak stabil, dan "Semak" tidak menyala. Jika masalah sedemikian timbul, anda boleh cuba menyemak sendiri kebocoran udara sebelum menghantarnya ke pusat servis untuk diagnostik. Anda tidak perlu mempunyai penjana asap untuk ini. Sekiranya terdapat kebocoran, maka selepas meterai dipulihkan mesin harus berfungsi sebagaimana mestinya.
Apa yang anda perlukan:
- beg plastik;
- pemampat dengan penyesuai;
- hos nipis.
Proses carian tercekik
Untuk menentukan dengan cepat sama ada terdapat kebocoran yang serius, anda perlu memutuskan sambungan penderia aliran udara jisim bersama-sama dengan paip, dan menyekatnya dengan tapak tangan anda semasa enjin dihidupkan.
Sebelum melakukan ini, anda harus memijak gas. Akibatnya, vakum akan tercipta di dalam paip dan enjin akan terhenti. Anda perlu terus memegang tapak tangan anda.
Jika ada sedutan, anda akan dapat mendengar bunyi mendesis apabila udara masuk melalui retakan kecil pada pengedap.Sekiranya tiada bunyi, dan paip udara, yang dimampatkan oleh vakum, tidak diluruskan, maka tidak ada sedutan dan sebab operasi motor yang lemah adalah sesuatu yang lain.
Untuk ujian kebocoran yang lebih terperinci, anda boleh memutuskan sambungan paip daripada sensor aliran udara jisim dan letakkan beg plastik di antaranya. Kemudian paip itu diapit kembali dengan pengapit.
Seterusnya, penyesuai dari kit dipasang pada hos pemampat, dan tiub nipis, seperti yang digunakan pada hiasan, diletakkan di atasnya.
Kemudian anda perlu mengepam udara ke dalam manifold pengambilan, mula-mula mengeluarkan hos daripadanya melalui sebarang pemasangan. Udara dipam ke dalam penerima sehingga paip penapis mengembang di kawasan beralun dengan keanjalan bola. Selepas mematikan pemampat, anda perlu mendengar sebarang desisan.
Apabila mencipta vakum dalam manifold atau, sebaliknya, mengepam tekanan ke dalamnya, adalah perlu untuk memeriksa kebocoran, pertama sekali, paip penapis itu sendiri, kerana sering terdapat retakan di atasnya.
Udara juga boleh masuk melalui batang celup, kawalan kelajuan melahu, tiub kanister, gasket pendikit, gelang-O penyuntik dan manifold masukan itu sendiri, atau pengapit yang diketatkan dengan baik pada paip udara.
Dengan menggantikan pengedap yang haus dan mengetatkan pengapit, anda boleh menghilangkan sedutan, dengan itu memulihkan operasi enjin yang normal.
