ישנם צרכנים רבים המחוברים לרשת המשולבת של הרכב, חלקם ממשיכים להיות מופעלים מהסוללה גם כשההצתה כבויה. כתוצאה מכך, לאחר זמן מה של חוסר פעילות, המצבר מתרוקן לחלוטין, ופשוט אין מספיק טעינה כדי להתניע את המנוע. ניתן לפתור את הבעיה רק על ידי קביעה מה בדיוק צורך אנרגיה.
מה שאתה תצטרך:
- מודד;
- מברג;
- צְבָת;
- מהדק תולעת.
מולטימטרים באליאקספרס בהנחה - http://alii.pub/62t1zq
תהליך מציאת נזילה נוכחית במו ידיך
ראשית עליך לקבוע כמה דליפת זרם מתרחשת כאשר ההצתה כבויה. לשם כך, עליך להסיר את אחד ממסופי הסוללה ולהדק את הגשוש למגע שלו באמצעות מהדק. מולטימטר.
במכשיר עצמו, יש צורך להחליף את מצב המיתוג למצב המדידה הנוכחי של 10 A.
מקל שני מולטימטר מתחבר למסוף שהוסר מהסוללה. אם החיובי מוסר מהסוללה, חשוב לוודא שהטרמינל לא יבוא במגע עם המוליכים. אם יש אפשרות כזו, אז עדיף להסיר את הקרקע לחיבור מולטימטר, זה יהיה בטוח יותר לחיווט.
ואז אנחנו מסתכלים על הערך מולטימטר. הפסדים של עד 50 מיליאמפר/שעה נחשבים נורמליים. אם המכשיר מראה יותר, אז בהתאם אתה צריך למצוא איזה צרכן לוקח אנרגיה באופן פעיל. לשם כך, עליך להסיר ולהחליף את הנתיכים אחד אחד מבלוק הנתיכים, ולראות עד כמה יורדת דליפת הזרם.
לאחר מכן, בהסתכלות על הדיאגרמה על מכסה היחידה ובהסתכלות על חוברת ההפעלה של המכונית, תוכל להבין באיזה סוג צרכן מדובר.
על ידי אבחון מדויק של הבעיה, תוכל לפתור אותה. לעתים קרובות הצריכה מתרחשת עקב קצר חשמלי קל. לאחר מכן יש צורך לבדוק את המגעים על הצרכן הבעייתי ולנקות אותם. ייתכן שיהיה צורך להחליף חוט קמוץ בבידוד חשוף, אם יימצא כזה.
