Quan els segells de goma, especialment el tub del filtre d'aire, es desgasten, es pot aspirar aire al motor. Com a resultat, una mescla magra de combustible entra als cilindres. Com a resultat, el cotxe perd la seva dinàmica de conducció, el motor és inestable i el "Check" no s'encén. Si sorgeixen aquests problemes, podeu provar de comprovar si hi ha fuites d'aire abans d'enviar-lo a un centre de servei per al diagnòstic. No cal tenir un generador de fum per a això. Si hi ha una fuita, després de restaurar el segell, la màquina hauria de funcionar com cal.
El que necessitaràs:
- bossa de plàstic;
- compressor amb adaptador;
- mànega fina.
Procés de cerca d'asfixia
Per determinar ràpidament si hi ha una fuita greu, heu de desconnectar el sensor de flux d'aire massiu juntament amb la canonada i bloquejar-lo amb el palmell de la mà mentre el motor està en marxa.
Abans de fer-ho, hauríeu de trepitjar el gas. Com a resultat, es crearà un buit a la canonada i el motor s'aturarà. Heu de continuar agafant el palmell de la mà.
Si hi ha succió, podreu escoltar un so de xiuxiueig quan l'aire entra per petites esquerdes dels segells.Si no hi ha so i la canonada d'aire, comprimida pel buit, no es redreça, no hi ha succió i la raó del mal funcionament del motor és una altra cosa.
Per a una prova de fuites més detallada, podeu desconnectar la canonada del sensor de flux d'aire massiu i col·locar una bossa de plàstic entre elles. A continuació, la canonada es torna a subjectar amb una pinça.
A continuació, s'instal·la l'adaptador del kit a la mànega del compressor i s'hi posa un tub prim, com el que s'utilitza en un volant.
A continuació, heu de bombar aire al col·lector d'admissió, primer traient-ne la mànega a través de qualsevol accessori. L'aire es bombeja al receptor fins que la canonada del filtre s'infla a la zona de corrugació fins a l'elasticitat d'una bola. Després d'apagar el compressor, heu d'escoltar si hi ha un xiulet.
Quan es crea un buit al col·lector o, per contra, s'hi bombeja pressió, cal inspeccionar si hi ha fuites, en primer lloc, la canonada del filtre, ja que sovint hi ha esquerdes.
L'aire també pot entrar a través de la varilla indicadora, el control de velocitat de ralentí, el tub del recipient, la junta de l'accelerador, les anelles O dels injectors i el propi col·lector d'admissió o les pinces mal ajustades a la canonada d'aire.
Substituint els segells desgastats i apretant les pinces, podeu eliminar la succió, restaurant així el funcionament normal del motor.
